電磁制動器是一種借助電磁感應系統軟件造成的電磁感應吸附力，使流線圈對外開放作功的一種電動式設備。因為裝卸搬運便捷、回復特性好、穩定性高、低碳環保等特性，電磁制動器普遍用以工程機械設備。

電感線圈是電磁制動器關鍵的元器件，也是絕大部分常見故障造成的根本原因。電感線圈的

關鍵特點便是在電源電路導通一瞬間，尤其是斷掉一瞬間會造成強勁的感應電流。這類感應電動勢一般是一切正常工作中電壓的好幾倍至十幾倍。這般高的沖擊性電壓對電磁制動器自身危害巨大，對事后機器設備也是有非常大危害。

一個電感線圈，除具備一定的電感量L外，也有輸電線電阻器R、鐵芯耗損及其電磁線圈匝間和固層的電容等主要參數。具體的電感線圈的閉合電路用R與L串連，用R上的耗損表明具體電感線圈的一切耗損；用一個等效電路電容C串聯在電感線圈兩邊，表明電磁線圈匝間和固層電容以及他遍布電容，那樣構成具體電感線圈的閉合電路。

當觸點斷掉電感電源電路時，從理論上講，電感中電流量忽然終斷，電感兩邊會造成自感電動勢，因為這時候電流量彈性系數巨大，故電感兩邊將造成趨向無窮大的反方向電壓(事實上不太可能無窮大)。假定恒定時電感線圈中儲存的電磁場動能為W，當觸點剛分離時電感中的電磁場要再次保持電流量I的通斷，這時候I向C電池充電，當超出穿透電壓時造成電孤，電孤使電流量維持通斷情況。當電孤被打開到一定間距而滅掉時，觸點斷掉。這時，電感線圈造成的自感電勢差將再次保持電流量的通斷，產生RLC串連諧振電路。如此電壓低于觸點空隙的穿透電壓，電容C被再次電池充電，電容兩邊亦即電磁線圈兩邊便創建起愈來愈高的頂峰電壓，直至高過已經斷掉的觸點空隙穿透電壓時，觸點空隙再被穿透，因此原先電池充電的電容C又根據電孤向直流電母線槽反向充電。

伴隨著觸點空隙的再次擴大，又一次斷弧并再度反復以上蓄電池充電全過程，充放電電壓多次上升，電容C的電壓可以達到上萬伏。其脈沖功率足夠毀壞半導體元器件，而且因為在其中帶有豐富多彩的諧波電流份量，會影響自動控制系統造成操作失誤。

環境因素也是電磁制動器產生常見故障的關鍵要素。針對電感線圈，絕緣層材料的挑選與防短路故障是重要，短路故障一般是絕緣層毀壞的結果。電感線圈的絕緣層壽命試驗說明，震動對電磁制動器使用壽命的危害并不算太大，濕冷也不是關鍵影響因素(濕冷會遲緩更改繞阻間的電阻，進而減少電磁制動器的使用壽命)，而熱力循環是減少使用壽命期待值關鍵的緣故。

電感線圈失效模式及結果：

(1)震動危害：敏感度缺失、零件和導線破裂。

(2)沖擊性危害：導線破裂、敏感度缺失。

(3)溫度危害：漲縮、熔融、不穩定、物質特點轉變。

(4)環境濕度危害：電解法、浸蝕。

(5)耐腐蝕危害：浸蝕、電解法。